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鲁网3月23日讯 今年是三年“创城”周期的开局之年。创城工作中，对道路规划的建设刻不容缓，不容忽视。路网结构的优化，道路基础设施的完善关系到居民出行的方便性，涉及到城市整体形象的考量。
2020年3月，《聊城市综合交通体系规划(2017年——2030年)》公布。根据规划，聊城市将构建区域一体化，轨道引领、公交优先、多种方式和谐、交通与城市发展相协调的可持续综合交通体系，支撑和引领城市快速发展。
建立以公共交通为导向的土地开发模式，引导城市空间和用地合理布局。结合聊城用地功能分区及中心、此中心的分布，以构建交通和用地良好协同的发展模式为指引，结合济聊高速快速和改造，规划形成“二环、十三射”的高快一体网络，快速路总规模147公里。
规划构建“十四横十纵”布局结构。主干路总长度361公里。承担衔接城市内外部交通的职能和跨区域组团之间的交通需求。基于城市交通主架构，在保留现状主要干路的基础上，践行“窄马路、密路网”理念，规划服务于城市生活的次干路与支路网系统。中心城市道路总长约1806km。路网密度8.81公里/平方公里。
据了解，2020年聊城市城区计划新开工和续建市政道路58条(含断头路36条)，计划完工断头路23条。截至12月底，已累计开工建设58条道路，完工36条，在建22条;其中36条断头路完工23条，在建13条。计划新建改造桥梁17座。截至12月底，主体完工12座，在建5座。今年聊城市城区共计划启动推进建设改造道路56条(包含“断头路”29条)，新建改造桥梁17座。
聊城道路改造秉承优先考虑断头路、道路微循环、主干道与支路有效衔接等原则，大大缓解了交通压力，有效缓解了交通拥堵问题，也方便了居民出行，提高了群众生活满意度。（聊城新闻网 记者 颜莉 闫振）
