聊诚评 | 两条高速“加速跑”，通车只是“及格线”

  鲁网9月2日讯 8月28日，济南至临清、济南至东阿两条高速公路聊城段建设正酣：截至8月底，济东高速路面完成超八成、进入收尾冲刺，济临高速路基、桥涵完成度均超九成六，两条线路整体进度均超预期，年底通车目标在望。（据聊城市交通运输局2026年8月28日发布）

  机器轰鸣的工地上，铺的是沥青，连的是聊城人的出行路与发展路。

  进度超预期，数字背后是笨功夫。“超预期”三个字听着轻巧，落到工地上全是硬邦邦的功夫。路基九成七、桥涵九成八，不是报表上自然增长的数字，而是“周调度、月通报”一场一场调度出来的，是征地拆迁、资金保障、管线迁改一桩一桩啃下来的。交通建设有个朴素规律：前期慢一寸，后期赶一丈。两条路能在秋季施工黄金期把进度条拉到这个位置，靠的正是把功夫下在平时、把问题解决在现场。当然，越到收尾越要绷紧弦——路面摊铺、护栏标牌安装看似是“最后一哆嗦”，恰恰最考验质量成色，冲刺阶段绝不能让“进度冲动”盖过“质量意识”。

  路通民所盼，分流的是堵更是盼。对老百姓来说，新路最实在的意义，藏在一个“堵”字里。每逢节假日，济聊高速车流饱和、走走停停，跑一趟济南的时间耗在排队上，是不少聊城人共同的记忆。两条新线建成后，将有效分流青银、济聊高速交通压力，聊城与济南、德州及河南方向的快速联通能力大幅提升。临清、东阿沿线群众感受会更直接：上高速不用再绕远路，走亲戚、跑运输、去济南看病求学，省下的都是实打实的时间和成本

  通车非终点，流量还要变留量。进度可喜，但有笔账要冷静算：路通了，不等于发展自然就通了。报道里有句话值得琢磨——聊城正加速由“通道经济”向“枢纽经济”迈进。“迈进”是进行时，不是完成时。这些年聊城交通喜事连连：济郑高铁通车、雄商高铁开通在即、济聊高速改扩建获批，骨架越搭越开。但硬件联通只是第一步，真正的考题在“后半篇文章”：沿线园区能不能接住济南外溢的产业资源？东阿的门户区位能不能把过境车流变成客流、物流、资金流？融入济南都市圈，路近是前提，业融、心近才是目的。倘若“路通车冷”，通道就只是过境线；把流量留住、把要素转化，通道才成得了枢纽。

  高速公路是一笔一画铺出来的，高质量发展也是。为“超预期”的进度点赞，更期待年底通车之后，聊城能把“通道”二字写成“枢纽”二字——那才是这份建设答卷真正的高分项。（供稿：网信聊城 作者：李贵可）